2014年我國航空維修業市場前景展望

2013年12月18日 09:34:02字號:T|T

內容摘要：根據發達國家航空業發展的規律，航空公司未來將大量減少或剝離MRO、模擬機培訓等非核心資產，而取而代之的是成本較低的外包服務；因此，航空維修、培訓等業務的外包化將是大勢所趨。

在航空領域，MRO（維護、維修、運行）行業具有不可替代作用，無論是運輸型飛機，還是通用飛機，都要求安全營運和作業飛行前、后的檢查和停機線維修，飛機發動機定期檢查，翻修，系統部附件修理，這是飛機安全飛行的重要保障。

內容選自產業信息網發布的《2013-2017年中國航空市場調研及前景預測報告》

航空維修業務種類

項目名稱	內容
航線維護	對航線運行之飛機進行維護、保養和修理，包括航行前維護，過站維護，航行后維護，其中過站維護是飛機在機場進行短暫停留期間之維護，包括檢查飛機外殼和技術狀態、調節有關參數等；
基地維修	在維修基地進行，維修基地具備大型維修工具、機器和維修廠房，負責飛機的定期維修工程、拆換大型部件等；
翻修	飛機長期運行后之全面檢修，必須在維修基地之車間內進行，飛機停場時間在2~3個星期以上；
定期維修	由于飛機、發動機、機載設備在經過一段時間飛行(飛行周期)后，可能有磨損、松動、腐蝕等現象；飛機各系統使用之液壓油、潤滑油等可能變質或缺乏，需進行更換或添加，故飛機經過一段時間飛行后，必須進行相關檢查與修理，并對飛機各系統進行檢查與測試，使飛機恢復到原有的可靠性，以完成下一個飛行周期任務。

資料來源：產業信息網整理

影響航空維修市場長期增長最大的三個因素：機隊規模的擴大、飛機利用率的提高和勞動力成本略有上漲。從目前來看，航空運輸業依然是一個低收益率的行業，收入與成本的增長成正比，因此，降低成本在航空維修業務中顯得尤為重要。根據發達國家航空業發展的規律，航空公司未來將大量減少或剝離MRO、模擬機培訓等非核心資產，而取而代之的是成本較低的外包服務；因此，航空維修、培訓等業務的外包化將是大勢所趨。

隨著飛機機隊數量的不斷擴大，國內航空業維修市場規模將急劇上升，到2015年我國民航的大型運輸飛機將增至2890架，通用航空飛機將增至2000架以上，飛行總架次將達840萬架次以上，總飛行小時數將達到或超過1000萬飛行小時，維修保障市場規模比2010年增加70%～100%，將達到450億元以上，維修行業從業人員從6萬人基礎上將新增2.4萬人的需求，國內航空維修業將迎來發展機會。

2011~2020年國內通用航空產業市場產值預測

細分市場	市場預測（億元）
飛機制造	150（其中機載電子設備40億元）
機場基礎建設	400
地面基礎設施	50
飛行管制與信息服務	50
維修與保障服務	200
商業運營（旅游、租賃等）	250

資料來源：產業信息網整理

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